装载机电子秤在货运安全中的应用

本文介绍了在郑州铁路局南阳段宝丰站防止散装货物超载过程中使用装载机电子秤。分析了电子秤的使用中存在的问题和解决方案，并指出电子秤的使用是准确的。控制货物装载量，确保运输安全，维护船东利益取得了良好的效果。郑州铁路局南阳段宝丰站每年发送煤炭和焦炭300万吨，其中约110万吨通过铁路货运场装载（其他装载在专用线上），占36.7％。在煤炭，焦炭和其他散装货物的装载过程中，如何在不超载或不超载的情况下实现满载一直是车站的一大难题。如果超载，将直接危害铁路运输的安全，造成运输费用损失等经济损失；如果不超载，一方面会造成运力浪费，也带来直接的经济损失。给货主，这将使铁路货运完整性服务的认可度大大降低。过去，宝丰站为了控制散装货物的装载，采用传统的“密度标记”方法装载车辆，并检查了铁路衡器的称重方法。但是，由于诸如采样时间，等级差异，货物的干湿变化，装载密度不同以及平顶质量等因素，实际操作中经常会出现较大的误差，从而导致超重现象的普遍发生。例如，从2002年1月至2003年1月在宝丰站运煤期间，由于铁路货车衡超重，平均每月返回货车的卸货卡车数量为226，单车最大超重为13.8吨为解决散装货物计量难，易超重，调车作业，运输安全等问题，在郑州铁路局洛阳装载管理中心的指导下，宝丰站于2月份出资2003.安装专用电子计量装置-PKV装载机电子秤。经过两年多的使用，它在提高装载操作效率，确保铁路运输安全，准时和为货主提供便利方面取得了良好的效果。 1.电子秤的使用宝丰站使用的PKV装载机电子秤由压力传感器，位置传感器，数据处理器，显示器和微型打印机组成。它具有自动清空空桶，去皮，动态称重和显示的功能。每个铲子的重量和总重量，自动存储正负物料重量，预设负荷极限质量报警等功能。其工作原理是：将电子称重设备安装在装载机上，并自动检测其提升力值。通过两个压力传感器将力值转换为电信号，并通过A / D转换将电信号转换为数字信号，然后通过微处理器显示质量值。在实际使用中，发现以下因素可能会影响电子秤测量的准确性。 （1）操作不当对电子秤称重精度的影响。如果在操作过程中出现以下情况，很容易引起过冲和欠载：①倒车时铲斗升得太高，并提前进入称重区域；②如果没有称重钥匙，则当没有钥匙时，动臂将停止。显示屏上显示操作符号，③电子秤未及时处理报警，④节气门过大或过小，起重臂不均匀，⑤仪器观察不严重，未发现当不进行累积时，⑥在称重区域之前未通过旋转方向，时当道路不平坦时，机械摆幅过大。 （2）环境温度的影响。 ①低温效应：冬季温度低于-5°C时，液压油变稠，冷时传感器收缩过多，这会导致电子SCA的负差（在负载下）测量范围超过最高，最高达到6.3％；②高温影响：夏季40℃以上，连续工作时间越长，液压油变得越稀，并且受热时传感器膨胀太大；这导致电子秤的正差（过载）被测量超出范围，高达9.6％。 （3）现场对电子秤测量精度的影响。为了确保PKV电子秤的准确测量，要求手术部位尽可能平整（斜度不大于5‰）。但是，由于工地条件的原因，宝丰站的作业现场未能完全满足其要求，部分地区的最大坡度达到了30‰。针对上述问题，宝丰公司反复讨论和试验使用，并总结了一些有效的解决方案。例如，对于环境温度的影响，可以采取以下措施：①在冬季，应事先用泡沫塑料覆盖裸露的部分，例如电子秤的压力传感器，以防止结冰；②在夏季，应将装载机在高温下操作之前，应避免阳光直射和冷却。立即停止操作，驶至阴凉处，使用空气冷却，水冷却和其他措施冷却臂杆，铲斗油缸和电子秤相关组件，然后才能再次工作。对于现场的影响，当坡度超过要求时，驾驶员应操纵装载机，以使装载机的左侧和右侧在同一水平面（即左前轮和左后轮在同一水平面上，右前轮和右后轮处于另一个高度），因此电子秤的两侧压力相对平衡，当电子秤的正确精度不会受到太大影响操作正确。 2.电子秤的使用效果2.1。使用电子装载机秤的优点（1）基本上消除了超重现象。在使用电子秤之前，用传统的基于密度的标记给卡车装货时，要精确地控制负荷并不容易，而且超重现象很普遍。平均而言，有七辆超重车辆返回堆场进行卸货和整理作业。使用装载机电子秤后，从2003年9月至2005年7月，仅检测到19辆超重车辆。（2）减轻了调车作业的负担。宝丰站每天接收50余列火车，编辑30余列火车，装卸近300辆车，调车机非常密集。在使用电子秤之前，调车机平均每天将7辆超重车辆送回货场进行卸货，然后拉出轨道衡进行检查和编译。每天，要进行20多个挂钩来进行取货和运送操作，这浪费了人力和物力。这增加了本来就很忙的调车操作的负担，给驾驶，调车以及装卸操作带来了隐患的安全隐患，并且不利地影响了运输的畅通。使用电子秤后，这些影响已基本消除。 （3）大大减少了因搬运超重车辆而造成的停车时间。 （4）大大减少了因超载而给货主造成的人员和经济损失。在使用电子秤之前，对于因超重而卸货的货物，货主需要组织卸货，接收和处理超载的货物，必须将清洁的煤运回洗煤厂进行再次洗涤。据统计，由于卸货，装货，短途运输，二次清洗等原因，卸煤的成本可达到每吨30至40元。因此，装载机电子秤投入使用后，受到业主的普遍欢迎。 2.2运行中的问题和解决方法（1）加载时间略有延长。电子秤安装并使用后，每个装载机驾驶员在安装车辆时，必须在确保原始安全操作的基础上首先输入车辆编号。在运行过程中，必须达到平稳运行和准确值的要求。操作程序有所增加，每辆车的平均装载时间也相应地从近8毫米增加到了约10毫米。解决方案是：①加强操作人员的技能培训，通过理论学习和强化实践，不断提高驾驶员对装载机电子秤装载操作的熟练程度和技术水平，确保总装载时间的机械化。不延迟。 （2）燃油消耗和材料消耗增加。随着工作时间的增加，油耗成本以及材料和附件的损失也相应增加。在使用电子秤的最初阶段，平均每月燃料和材料支出比以前增加了21％。解决的方法是：①掌握装载机的日常维护，操作，全状态检查监控和故障修复等措施，避免异常故障损失和零件更换；②通过反复比较讨论，比较得出符合实际标准的产品。现场加载的操作规则，尽可能减少操作步骤，③加强燃料和物料管理，减少泄漏和泄漏。通过实施这些措施，现在平均每月燃料和材料支出比安装电子秤之前高出约7％。 （3）电子秤的故障及维修费用。经过两年多的使用，PKV电子秤的性能仍然稳定并且性能相对可靠。在宝丰站相对繁忙的运行条件下，不计操作因素，电子秤平均每年发生3.8次故障，其中2.3次是硬件故障。现在，一些小问题基本上可以自己解决了。在遇到重大问题时联系维修人员后，工厂人员可以更快地到现场处理，并且装卸操作基本上不受影响。经测算，经过一年的免费保修期，PKV电子秤的年度维护保养费用约为12000元（因为压力传感器，打印机，接收器，背光源和其他组件价格较高）。 3.经济效益核算（1）装载机电子秤的估计成本。宝丰站使用PKV100装载机电子秤，每台售价7万元。已投入使用5台，总价35万元。此外，由于在操作过程中使用电子秤造成的额外燃料，材料消耗和日常维护成本，给独立运营会计的装卸部门带来了巨大的成本压力。 （2）规模收费收入。从2004年5月到2005年4月，宝丰站使用装载机电子秤装载总计86万吨货物。经地方政府批准，定额收费43万元。电子秤的购买成本和维护费用已基本收回。从宝丰站两年多的实践中可以看出，使用装载机电子秤可以在整个过程中有效控制散货的装载，大大减少了铁路的装载和调车程序，确保了运输安全，保障了船东的权益，提高了铁路货物装卸服务质量的信誉，取得了“三赢”的良好效果。